4月4日，隨著“艾琳”輪順利靠泊前灣港區(qū)集裝箱碼頭，山東港口青島港迎來了馬士基全新推出的東南亞航線首航，東南亞方向航運布局再添強勁動能。目前，青島港累計開通東南亞航線50余條，數(shù)量穩(wěn)居我國北方港口首位，形成了覆蓋東盟主要港口的高頻次運營體系，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供堅實支撐。
該航線以常態(tài)化周班布局為主，共配置6艘2500標(biāo)準(zhǔn)箱船舶，艙位供給充足、船期穩(wěn)定，一條航線就能高效串聯(lián)起菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞等國家的核心港口，不僅能有效滿足山東及周邊市場對東南亞特色農(nóng)產(chǎn)品、原材料的進(jìn)口需求，也為化工品、機電產(chǎn)品等“中國制造”加速出口鋪設(shè)了“海上高速通道”，推動雙向貿(mào)易提質(zhì)增速。
多年來，中國與東盟作為全球重要貿(mào)易伙伴，經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日益緊密。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2026年前兩個月，中國與東盟貿(mào)易總值達(dá)1.24萬億元，同比增長20.3%。作為世界第四大港、我國第二大外貿(mào)口岸，在黃島海關(guān)、前灣海事處等口岸監(jiān)管部門的支持下，青島港持續(xù)加密東南亞航線網(wǎng)絡(luò)布局，不斷以硬核樞紐能級深度融合中國-東盟經(jīng)貿(mào)發(fā)展，有效降低了外貿(mào)企業(yè)物流成本、提升供應(yīng)鏈效率，為高水平對外開放、高質(zhì)量共建“一帶一路”筑牢堅實的海運支撐。
來源：觀海新聞
編輯：張永超 劉德增
一審：賈春毅
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